Форсунки топливные - снятие, проверка и чистка Инструкция + Видео

Элементы впрыска топлива имеют свойство засоряться при длительной эксплуатации автомобиля. Это важная часть системы, поэтому любая неполадка приводит к проблемам с двигателем. Регулярная чистка инжектора и своевременная замена продлят ресурс мотора, дадут возможность нормально ездить на машине. Узнайте, как снять форсунки двигателя и проверить.

Признаки неисправности топливных форсунок

Основные признаки засорения или повреждения инжекторов приведены ниже:

• перебои в работе силового агрегата;
• провалы при резком нажатии педали газа;
• ухудшение разгонной характеристики и падение количества оборотов — когда внутрь цилиндров распыляется больше топлива чем надо, происходит заброс бензином и динамика автомобиля ухудшается;
• детонация во время маневров и повышения скорости — все это сопровождается частыми вибрациями;
• загорание лампочки чек на панели приборов;
• увеличение расхода горючего — это может быть связано с утечкой топлива через неисправный уплотнитель;
• поломка кислородного датчика, катализатора;
• повышение токсичности выхлопа — часто газы выходят с хлопками;
• затруднение пуска на холодную — когда сопла форсунок засоряются, внутрь цилиндров не поступает достаточное количество топлива, нарушаются пропорции смеси.

Причины неполадок с инжектором

Впрысковые элементы современного типа делаются с допуском 1 мкм, что позволяет им работать около миллиарда циклов. Однако из-за загрязнения в процессе эксплуатации автомобиля производительность элементов впрыска нарушается раньше срока.

 Главная причина засорения — наличие примесей и тяжелых частиц в горючем. Особенно сильно загрязняется инжектор в момент остановки ДВС, так как форсунки нагреваются, а охлаждающего действия топлива нет.

Снятие и проверка форсунок (Инструкция + ссылка на Видео)

Существует несколько способов проверки форсунок. Чем сложнее применяемая аппаратура, тем точнее диагностируются элементы. Ниже простой вариант тестирования, подразумевающий демонтаж топливной рампы и визуальный контроль формы распыла.

Снять рейку с коллектора вместе с элементами впрыска.

1. Убрать предохранитель на 15А, отвечающий за давление в топливной системе.
2. Завести автомобиль и дождаться, пока он сам заглохнет.
3. Трубным ключом открутить хомуты, и стянуть патрубки/шланги/кожухи, ведущие на коллектор. Одним словом, все что мешает.
4. Демонтировать дроссель.
5. Отключить подачу топлива. Для вытаскивания штуцера топливной трубки понадобится специальный съемник. Он вдевается снизу на шланг и заводится прямо под штуцер до характерного щелчка. После этого снять деталь будет легко, без усилия.
   
6. Вытащить клеммы с форсунок, провода с датчика. Желательно использовать для этого загнутые пассатижи.
7. Стянуть болты, крепящие рампу. Обычно используют головку на 12 с карданным шарниром и удлинителем.
   
8. Подставить под инжектор прозрачную емкость.
9. Завести двигатель.
10. Наблюдать за распылением горючего.

Вот как проверить снятую с двигателя форсунку: факел распыла должен быть равномерным, правильной конической формы.

Внимание! Если в процессе демонтажа топливную рейку трудно снять, рекомендуется сначала вытащить крайние инжекторы. А только потом рейку. https://ibb.co/qCfPKCj

Более точные результаты удастся получить, если применить специальную установку. К сожалению, немногие могут себе позволить купить ее для гаража. Но, все же приведем инструкцию, как проверить элементы впрыска на стенде.

1. Установить форсунки на аппаратуру.
2. Включить тестовый режим стенда.
3. Оборудование автоматически проведет циклирование в различных режимах, соберет топливо и измерит его количество.
4. Помимо этого сквозь прозрачные стенки цилиндров можно наблюдать за формой распыла.

Результат — по каждому прибору аппарат выдаст производительность в цифрах. Их надо сверить с паспортными данными. Элемент, который не соответствует, надо заменить или почистить.

Проверяют форсунки также мультиметром. Демонтировать элементы в этом случае не нужно. Достаточно скинуть бронепровода с инжектора, затем установить тестер в режим замера сопротивления изоляции (режим омметра). Пределы замеряемых величин — 0-200 Ом, что конкретно зависит от технических параметров прибора (на некоторых мультиметрах верхний предел может отличаться).

Далее:

• обесточить машину, скинув минус с АКБ;
• скинуть клемму с проверяемой форсунки;
• подсоединить щупы тестера к элементу впрыска;
• произвести замеры.

Величина для инжекторов высокого импеданса должна быть в пределах 11-17 Ом, а низкого — 2-5 Ом. Если показания не соответствуют, надо заменить впрысковый элемент и снова проверить сопротивление. На исправной детали оно будет нормальным.

Необходимый инструмент

Это оборудование понадобится для проведения диагностики:

• прозрачные емкости — вполне подойдут пластиковые бутылки;
• специальная аппаратура;
• трубкой ключ;
• особый съемник для легкого снятия топливного штуцера;
• загнутые пассатижи;
• головка на 12 с карданным шарниром и удлинителем.

Чистка (промывка) форсунок

Ниже по пунктам, как прочистить инжекторы:

• обработать форсунки средством ВД-40 — стараемся попасть в посадочные места, чтобы элементы легко вышли из гнезд;
• очистить посадочные места;
• тщательно протереть рейку от пыли, грязи, осмотреть уплотнительные резинки — при необходимости заменить;
• развести ацетон и керосин в пропорции 1:1;
• залить приготовленный состав в паяльную лампу;
  
• подключить лампу через шланг и топливный фильтр к входу рампы;
• подставить прозрачные емкости;
• подключить инжекторы по этой схеме;
  
• вытащить разъем поворотника, воткнуть на его место провода катушки реле;
• создать в системе давление в 2,5-3,5 атм, используя компрессор;
• нажать кнопку аварийки — процесс чистки начнется.

Прогонять через паяльную лампу рекомендуется не меньше 20-30 литров промывочной жидкости. Учитываем, что объем емкости всего 2 литра, поэтому периодически доливаем смесь ацетона с керосином.

Что касается питания форсунок, то оно проводится напрямую с 12 вольт, без каких-либо лампочек. Примерно на всю процедуру уйдет 3 часа. Аккумулятор машины за это время, скорее всего, разрядится.

Сборка проводится в обратном порядке. Все посадочные места надо обязательно обработать промывочным средством. Резинки желательно смазать ВД-40. После того, как все установлено, надо включить зажигание, но не заводить двигатель. Затем проверить, не пропускает ли откуда-нибудь горючее, тщательно осмотреть все соединения шлангов. Можно заводить силовой агрегат — обычно берет с половины оборота, если все сделано правильно.

Чистка форсунок не снимая с двигателя

А теперь о том, как проверить форсунки не снимая с двигателя. Подготавливаем необходимые материалы:

• промывочная жидкость Injection System Purge в количестве 1 литра;
• топливный фильтр;
• хомуты, ниппеля;
• кусок 12-миллиметрового бензинового шланга на один метр;
• 2-литровая емкость;
• сверло 13 размера;
• компрессор.

Теперь подробнее, что и как делать.

1. Просверлить по обеим сторонам пластиковой бутылки отверстия — на крышке и дне емкости.
2. Вдеть ниппеля. На днище следует вдеть полноценную соединительную трубку, а на крышку — ниппель без вентиля.
   
3. Поставить шланг на ниппель со стороны горловины емкости, тщательно закрепить хомутом.
4. Вдеть на второй конец шланга топливный фильтр, который тоже зафиксировать плотно хомутом.
   
5. Завести двигатель, довести его до рабочей температуры (90-100 градусов).
6. Стравить давление в системе, скинув фишку с разъемом от бензонасоса.
7. Дождаться, пока ДВС не заглохнет.
8. Подключить собранную систему по очистке форсунок к топливной магистрали.
   
9. Залить промывку в бутылку, которую надо максимально поднять над машиной. Например, можно закрепить клейкой лентой на оконечности крышки капота.
10. Подсоединить компрессор к ниппелю на дне бутылки. Насос будет создавать давление в топливной рейке, толкая промывку на форсунки.
11. Накачать компрессором 3 атмосферы.
12. Завести мотор, дать поработать ему 15-20 минут на холостых оборотах.
13. Остановить двигатель, выдержать паузу в 15 минут.
14. Снова запустить силовой агрегат, дождаться пока жидкость закончится и ДВС заглохнет.
15. Сбросить давление в бутылке, нажав на вентиль в днище или отвернув крышку.
16. Демонтировать самодельную систему.
17. Собрать все демонтированные элементы автомобиля.

Теперь вы знаете, как почистить форсунки не снимая с двигателя. Одновременно рекомендуется заменить масло и свечи зажигания.

С чем еще может быть связана неисправность инжектора

Нестабильная работа инжектора бывает связана также с другими механизмами топливной системы:

• РХХ или регулятор холостого хода — датчик этого типа открывает воздушный канал;
• свечи зажигания — элементы, отвечающие за образование искры.

Неисправные датчики и свечи должны своевременно заменяться. Ну а форсунки надо регулярно прочищать и ремонтировать/заменять. Обычно служат они не менее 200-250 тыс. км пробега на иномарках.

Вы узнали, как промыть форсунки не снимая с двигателя. Если грамотно провести чистку инжектора, машина начнет резвее ездить, отлично тянуть на оборотах в 2000-3000 в минуту. Также снизится расход горючего.