Масляные форсунки двигателя или впрыскиватели (жиклеры) по умолчанию ставятся на турбо и турбодизель, а на обычные бензиновые агрегаты их установка просто рекомендуется. Благодаря данным элементам обеспечивается легкий ход поршня и лучшее охлаждение ДВС.
Принцип работы форсунки
Такие детали сегодня встречаются на многих автомобилях — японских, немецких, корейских и даже некоторых российских. Их основная задача — охлаждать поршни, подавая масло непосредственно внутрь элементов двигателя. Смазка забирает излишнюю температуру, оберегая мотор от перегрева. Кроме того, благодаря им обеспечивается более эффективная смазка поверхностей цилиндров.
Жиклеры оснащены встроенным клапаном в целях сохранения давления на низких оборотах. Показатель срабатывания составляет примерно 2-3,5 бар, что конкретно зависит от технических особенностей двигателя.
Принцип работы элементов очень простой: они врезаются в магистраль, распыляя смазку в днище поршня — туда, где находится шатун. Включаются они только на высоких и средних оборотах, когда топлива сгорает намного больше, и движок перегревается.
Типы масляных форсунок
Существует три вида этих деталей:
- Простые. Представляют собой просто отдельные отверстия, расположенные сверху шатуна либо сбоку от него. Питание данных элементов осуществляется через коленвал и каналы смазки.
- Цилиндровые. Формой напоминают цилиндр, оснащены клапаном для сохранения давления. Форсунка этого типа вкручивается под вкладыш, где предварительно делается отверстие. Питание здесь подается за счет масляных каналов.
- Магистральные. Более продвинутая система, где деталь напоминает жиклер с тонким носиком, загнутым прямо в поршень. Смазка не затрагивает шатуны и пастели, а только врезается в магистраль. Такие элементы часто встречаются на корейских автомобилях.
Вообще, масляные форсунки охлаждения поршней двигателя устанавливаются после тщательного изучения конструкции ДВС. Струя масла настраивается так, чтобы попадать в днище поршня.
Снятие и установка масляной форсунки двигателя
Практически во всех мануалах и инструкциях указано, что снимать впрыскиватели необходимо методом высверливания. Однако есть другой вариант — использовать специальные съемные приспособления — фиксатор с прорезями и резьбой (можно сделать самостоятельно на токарном станке) и большая шайба вместе со шпилькой.
Ниже подробная инструкция, как вытащить масляные форсунки из двигателя:
- устанавливаем фиксатор на элемент охлаждения и затягиваем болт гаечным ключом как можно плотнее, чтобы элемент сжался;
- отмечаем маркером угол положения иглы — это заметно облегчит процесс установки нового элемента;
- ставим съемную шайбу и закручиваем верхние гайки шпильки;
- придерживаем верхнюю гайку накидным ключом, а гаечным — закручиваем самую нижнюю гайку;
- таким образом, съемник-фиксатор поднимается вверх и вытягивает с собой форсунку из своего посадочного места;
- разъединяем шайбу от фиксатора;
- съемник-фиксатор устанавливаем в тиски и зажимаем;
- выкручиваем болт и освобождаем деталь;
- вытаскиваем впрыскиватель.
Для запрессовки нового впрыскивателя:
- элемент вдевается в другое приспособление;
- трубка устанавливается на двигатель, прямо в посадочное место;
- выставляется угол впрыска по метке;
- форсунка запрессовывается на место — для этого надо подбить сверху по трубке молотком.
Так проводится установка масляной форсунки двигателя.
Видео: как вытащить масляную форсунку и запрессовать новую
Необходимый инструмент
В этой работе понадобятся несколько обязательных инструментов:
- приспособление для снятия — зажим с шайбой;
- приспособление для запрессовки — трубка с прорезью;
- ключи гаечные;
- накидной ключ;
- тиски.
Преимущества и недостатки
Данные элементы существенно отличаются от привычного маслопровода. Здесь имеется встроенный клапан, способный срабатывать в интервале 2-4 бар. Таким образом, обеспечивается нужное для автомобиля давление на низких оборотах — динамика держится на одном уровне, обеспечивается плавный ход. Когда двигатель начинает работать на высоких оборотах, запорная деталь открывается, организуется подача масла и обеспечивается охлаждение.
Недостатков у впрыскивателей не так уж много. По сути, это касается механического повреждения клапана — со временем может не держать давление и вызывать просадку в магистрали. Также он часто клинит в закрытом состоянии, что приводит к получению поршнем недостаточной смазки и появлению задиров на цилиндре.
